1

بنتلی اولین تجربه رانندگی رسانه‌ای جهانی با استفاده از سوخت الکترونیکی پایدار را به عنوان بخشی از تلاش‌های مداوم خود برای کاهش اثرات زیست‌محیطی شرکت ارائه کرده است. ۱۵۷ مهمان از سراسر جهان برای معرفی جهانی نسل چهارم Continental GT Speed کوپه و کانورتیبل به سوئیس آمدند؛ رویدادی که برای اولین بار از سوخت الکترونیکی استفاده کرده و سازگاری آن با موتورهای احتراق داخلی موجود را نشان داده است.

سوخت الکترونیکی یک سوخت کاملاً مصنوعی است که توسط یک کنسرسیوم بین‌المللی به رهبری شرکت Highly Innovative Fuels (HIF) Global و با پشتیبانی پورشه توسعه یافته است و عملاً از “هوای رقیق” توسط کارخانه پایلوت Haru Oni در منطقه ماگالانِس شیلی تولید می‌شود. CO₂ بیوژنیک از فرآیند تخمیر یک کارخانه آبجوسازی جمع‌آوری شده و با هیدروژن تولید شده از الکترولیز آب ترکیب می‌شود تا متانول تولید گردد که سپس به بنزین تصفیه می‌شود. ترکیبی که بنتلی برای رانندگی رسانه‌ای جهانی استفاده کرد، R75 بود – ۷۵ درصد سوخت الکترونیکی و ۲۵ درصد بنزین معمولی – که کاهش قابل توجهی در انتشار گازهای گلخانه‌ای از “چاه تا چرخ” را نشان می‌دهد. این سوخت برای ناوگان Continental GT Speed و همچنین ناوگان پشتیبان شاتل استفاده شد، در حالی که باتری‌های هیبریدی ۲۵.۹ کیلووات ساعتی با ۱۰۰ درصد برق تجدیدپذیر از نیروگاه‌های برق‌آبی و توربین‌های بادی محلی شارژ شدند. ترکیب پیشرانه هیبریدی Ultra Performance، سوخت الکترونیکی و برق تجدیدپذیر ۱۰۰ درصدی از هتل باعث کاهش ۹۳ درصدی انتشار CO₂ نسبت به رویدادهای قبلی شد.

مسیر رانندگی شامل چهار گذرگاه کوهستانی معروف – Sustenpass، Grimselpass، Nufenenpass و St. Gotthard-pass بود. در طول این رویداد، ۱۲ دستگاه Continental GT Speed مجموعاً ۱.۴ میلیون فوت صعود کردند، از بیش از ۴۵۰۰ پیچ عبور کرده و در هفت روز ۸۰۰۰ مایل را طی کردند – و با این حال، ۳۰ درصد کاهش در تأثیر کلی کربن به ازای هر مهمان به دست آمد.

مهمانان علاوه بر تجربه قابلیت‌های دینامیکی فناوری جدید شاسی با سیستم دو سوپاپی پیشرفته بنتلی، از مزایای پیشرانه هیبریدی Ultra Performance که از موتور الکتریکی برای پر کردن گشتاور در سرعت‌های پایین استفاده می‌کند و نرمی تغییر دنده‌ها را بهبود می‌بخشد، بهره‌مند شدند.

Continental GT Speed که اکنون قابل سفارش است، با انتشار CO₂ معادل ۲۹ گرم در هر کیلومتر و مصرف سوخت ۲۱۷ مایل در هر گالن تایید شده و اوایل سال آینده به فروشندگان عرضه خواهد شد.

در حالی که انتشار گازهای گلخانه‌ای در رویداد به‌طور قابل‌توجهی کاهش یافته است، عامل محیطی اصلی یک رانندگی رسانه‌ای جهانی همچنان انتشار CO₂ ناشی از پروازهای بین‌المللی است. در نبود جایگزین مناسب، بنتلی به جبران کربن در این زمینه از طریق اعتبارهای کربنی ادامه می‌دهد.

داستان سوخت الکترونیکی

سوخت‌های الکترونیکی (electric fuel) سوخت‌های مایع مصنوعی هستند که از هیدروژن به دست آمده از انرژی‌های تجدیدپذیر و CO₂ (دی‌اکسید کربن) تولید می‌شوند که از هوای اطراف تصفیه می‌شود.

آن‌ها سوختی با انتشار تقریباً صفر CO₂ ارائه می‌دهند که وسایل نقلیه موجود می‌توانند بدون نیاز به اصلاح استفاده کنند، همچنین می‌توان از آن‌ها در زیرساخت‌های موجود جایگاه‌های سوخت استفاده کرد و با بنزین معمولی مخلوط کرد. پورشه، به همراه شرکای بین‌المللی و شرکت عملیاتی Highly Innovative Fuels (HIF) در شیلی، کارخانه پایلوت Haru Oni را در شیلی تاسیس کرده‌اند. این محل به دلیل میزان قابل توجه بادهای قوی و مداوم که برای تأمین انرژی توربین بادی و تولید برق تجدیدپذیر استفاده می‌شود، انتخاب شده است. در شیلی شرایط ایده‌آل برای ۲۷۰ روز در سال فراهم است – بیش از چهار برابر بهتر از هر مکان مناسبی در اروپا.

برق حاصل از توربین بادی الکترولیز را تامین می‌کند که هیدروژن را از آب تولید می‌کند. CO₂ بیوژنیک از فرآیندهای تخمیر جمع‌آوری شده و پیش از معرفی فناوری Direct Air Capture (DAC) برای استخراج CO₂ از جو در سال آینده استفاده می‌شود. گازها با هم ترکیب می‌شوند تا متانول تولید شود، که سپس از طریق سنتز متانول به بنزین تبدیل شده و سوخت الکترونیکی تولید می‌شود. سپس سوخت الکترونیکی بیشتر تصفیه می‌شود تا به استانداردهای فعلی جایگاه‌های سوخت برسد.

هدف این است که هنگام سوختن سوخت الکترونیکی، به اندازه CO₂ مورد نیاز برای تولید آن تولید شود و به این ترتیب به ۱۰۰ درصد پایداری از “چاه تا چرخ” نزدیک شود. کارخانه پایلوت در شیلی هدف تولید ۱۰۰,۰۰۰ لیتر در سال را دارد و این سوخت برای پروژه‌های پیشرو استفاده می‌شود تا گام مهمی در جهت افزایش استفاده از فناوری سوخت الکترونیکی نشان داده شود. بنتلی به طور فعال در حال تحقیق درباره سوخت‌های جایگزین، از جمله سوخت‌های مشتق‌شده از زیست‌توده و سوخت‌های الکترونیکی، به عنوان بخشی از استراتژی آینده خود در مسیر برق‌رسانی کامل است. در حال حاضر، تمام مدل‌های بنتلی با سوخت‌های تجدیدپذیر سازگار هستند و این شرکت بر روی رویکرد بلندمدت خود به پایداری کار می‌کند.

نسل چهارم Continental GT

Continental GT Speed جدید قدرتمندترین خودروی جاده‌ای بنتلی است که تا به حال ساخته شده است. این گرند تورر جدید مجهز به پیشرانه هیبریدی Ultra Performance با ۷۸۲ اسب بخار و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر است که نسبت به مدل W12 قبلی قدرت و گشتاور بیشتری دارد، اما با کاهش قابل توجه CO₂ به ۲۹ گرم در کیلومتر.

عملکرد این پیشرانه با سیستم شاسی جدید مطابقت دارد، با فنرهای هوای دو‌محفظه‌ای جدید که با دمپرهای دو سوپاپی جدید ترکیب شده‌اند، به همراه سیستم کنترل غلتش فعال بنتلی (۴۸ ولت)، دیفرانسیل الکترونیکی محدودکننده لغزش (eLSD) و تقسیم گشتاور. این سیستم موجب کنترل بدنه فوق‌العاده و بهترین راحتی رانندگی Continental GT تاکنون شده است و برای اولین بار در تاریخ این خودرو، وزن به نسبت ۴۹:۵۱ به سمت عقب متمایل شده است.

طراحی بیرونی جدید همچنان انقلاب طراحی بنتلی را برای آینده ادامه می‌دهد، با بزرگترین تغییر چهره Continental GT در دو دهه گذشته و اولین بنتلی با چراغ‌های جلو تکی از دهه ۱۹۵۰.

کیفیت کابین داخلی همچنان با طراحی بی‌عیب و مواد و صنایع دستی خیره‌کننده ادامه می‌یابد. معرفی فناوری صندلی‌های جدید برای بهبود رفاه، یونیزاسیون هوا، بافت‌های چرمی سه‌بعدی، دوخت مدرن و روکش‌های فنی مانند کروم تیره جدید، فضای داخلی پیشرو را حتی بیشتر ارتقا می‌دهد.