باصفا همچنین هشدار داد که در صورت تصمیم به شارژ نرخ سوم بنزین به برخی کارت‌ها، احتمال بروز پدیده‌ای موسوم به «مهاجرت کارت‌ها» وجود دارد؛ بدین معنا که برخی کارت‌های سوخت ممکن است به‌طور غیرقانونی در مناطق دیگر به‌کار گرفته شوند و این مسئله زمینه را برای قاچاق سوخت فراهم کند. او تأکید کرد طبق قانون بودجه، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی موظف است حداقل ۹۵ درصد سوخت‌گیری‌ها با کارت شخصی انجام شود و فقط ۵ درصد از تراکنش‌ها از طریق کارت جایگاه‌ها صورت گیرد.

در ادامه این نشست، مدیر سامانه هوشمند سوخت خاطرنشان کرد که هر کارت اضطراری جایگاه در طول روز حداکثر مجاز به ۲۵۵ تراکنش است و از نظر موجودی کارت‌های جایگاه هیچ کمبودی وجود ندارد. او در بخش دیگر سخنان خود به موضوع بحث‌برانگیز اتصال سهمیه سوخت به کارت‌های بانکی افراد اشاره کرد و گفت: «در اسفند سال گذشته نشست مشترکی میان مسئولان وزارت نفت و نمایندگان بانک‌ها درباره امکان انتقال سهمیه سوخت به کارت‌های عابر شخصی برگزار شد که نتایج مثبت و قابل‌قبولی داشت. اکنون تنها منتظر ابلاغ نهایی دستور اجرایی این طرح هستیم و از نظر فنی و سامانه‌ای هیچ مشکلی برای اجرای آن وجود ندارد.»

کاهش ۵۰ درصدی سهمیه بنزین خودروهای دوگانه‌سوز

مدیر سامانه هوشمند سوخت کشور در ادامه توضیحات خود درباره اجرای مصوبه جدید هیئت وزیران و تغییرات در سازوکار کارت‌های سوخت، به جزئیات دقیق‌تری از وضعیت تولید کارت، سهمیه‌بندی و میزان مصرف پرداخت. به گفته‌ او، الگوی مصرف سوخت در بین کارت‌های شخصی و جایگاه‌ها همچنان غیرمتعادل است؛ به طوری که حدود ۸۰ درصد از مصرف بنزین از طریق کارت‌های شخصی با نرخ اول (۱۵۰۰ تومانی) انجام می‌شود، اما سهم کارت‌های جایگاه در نرخ دوم (۳۰۰۰ تومانی) بیشتر است.

باصفا تصریح کرد که مصرف نرخ دوم در کارت‌های شخصی پایین‌تر از حد انتظار است و بخش زیادی از مصرف نرخ دوم از طریق کارت آزاد جایگاه‌ها صورت می‌گیرد. وی با اشاره به تأثیر مصوبه اخیر هیئت وزیران بر روند تقاضا برای کارت‌های سوخت، گفت: «پس از ابلاغ این مصوبه، حجم تقاضای صدور کارت سوخت سه برابر افزایش یافته است. پیش از این به‌طور میانگین ۱۲ هزار درخواست در روز ثبت می‌شد، اما اکنون این رقم به ۳۶ هزار درخواست در روز رسیده است.»

مدیر سامانه هوشمند سوخت افزود که برای پاسخ به این رشد تقاضا، ظرفیت تولید کارت‌ها نیز به‌صورت چشمگیری افزایش یافته است. در حال حاضر، روزانه بین ۳۵ تا ۴۰ هزار کارت هوشمند سوخت در کشور تولید می‌شود. او خاطرنشان کرد: «در گذشته، زمان تحویل کارت‌های سوخت کمتر از ۱۰ روز بود، اما اکنون نیز با وجود افزایش تقاضا تلاش کرده‌ایم با توسعه خطوط تولید، زمان صدور کارت را تسریع کنیم. اگر درخواست صدور کارت از طریق سامانه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ثبت شود، فرآیند آن بسیار سریع‌تر انجام می‌گیرد، ولی در صورتی که درخواست از طریق مراکز پلیس +۱۰ باشد، فرایند صدور ممکن است تا حدود ۴۰ روز طول بکشد.»

باصفا در ادامه به موضوع سهمیه بنزین خودروهای مختلف اشاره کرد و گفت: «در خصوص خودروهای دوگانه‌سوز، سهمیه آنها بر مبنای نرخ دوم (۳۰۰۰ تومانی) محاسبه می‌شود و نسبت به گذشته کاهش یافته است. سهمیه این خودروها اکنون به حدود ۵۰ درصد مقدار قبلی کاهش یافته است. به عنوان مثال، خودرویی که پیش از این ۳۰۰ لیتر دریافت می‌کرد، اکنون ۱۵۰ لیتر سوخت سهمیه‌ای دریافت خواهد کرد.»

حداکثر ظرفیت ذخیره سهمیه بنزین تا سقف ۳۶۰ لیتر تعیین شد

به گفته مدیر سامانه هوشمند سوخت، نحوه صدور و اعتبار کارت‌های سوخت از این پس بر پایه شماره شناسایی وسیله نقلیه (VIN) انجام می‌شود. این تغییر به معنای آن است که کارت سوخت دیگر وابسته به نام ثبت‌شده روی کارت نیست، بلکه به خود خودرو تعلق دارد. بنابراین اگر مالکی چند خودرو به نام خود داشته باشد، در سامانه‌ای که برای این منظور طراحی شده می‌تواند یکی از خودروها را به‌عنوان خودروی اصلی دارای سهمیه یارانه‌ای انتخاب کند. پس از تأیید این انتخاب، کارت دو خودروی دیگر به‌صورت خودکار ابطال شده و برای آن‌ها کارت سوخت جدید با نرخ سوم صادر می‌شود که شامل ۱۶۰ لیتر بنزین با قیمت پنج هزار تومان در ماه است.

باصفا تأکید کرد انتقال سوخت یا سهمیه از یک کارت به کارت دیگر تحت هیچ شرایطی امکان‌پذیر نیست و هر خودرو فقط از طریق کارت مرتبط با VIN خود می‌تواند سوخت‌گیری کند. او همچنین اعلام کرد مالکان می‌توانند تا سقف ۳۶۰ لیتر از سهمیه نرخ اول خود را ذخیره کنند اما بیش از این امکان ذخیره‌سازی وجود ندارد. مدیر سامانه هوشمند سوخت درباره خودروهای تازه شماره‌گذاری‌شده توضیح داد که زمان سند مالکیت آن‌ها به‌عنوان معیار تخصیص سهمیه در نظر گرفته می‌شود، یعنی از لحظه اجرای مصوبه خودروهای جدید بر اساس VIN به سامانه وارد شده و سهمیه آن‌ها فعال می‌گردد.

همچنین بخوانید